Le chronotachygraphe

Le chronotachygraphe numérique, qui est nécessaire pour enregistrer les temps de conduite des conducteurs de camions, d'autocars et de poids lourds, est né pour remplacer l'ancien appareil analogique qui s'est avéré facile à contrefaire par les utilisateurs, permettant la falsification des relevés de temps de conduite et donc susceptible de créer de graves distorsions dans la libre concurrence du marché du transport routier (sur un million de véhicules contrôlés en 2002, environ 70000 fraudes ou tentatives de fraudes ont été détectées). En outre, les problèmes d'utilisation et de fiabilité, notamment en ce qui concerne la lecture des données sur les disques utilisés par le tachygraphe analogique, ont rendu les contrôles effectués par les autorités compétentes très compliqués.

Le chronotachygraphe numérique se compose de deux éléments de base:

• une unité véhicule, c’est-à-dire il s'agit d'un appareil similaire à un autoradio ou à un lecteur de CD, comprenant deux lecteurs de cartes à puce, un sélecteur d’entrée manuelle, un écran d'affichage et une petite imprimante;
• une carte à puce.
   

Le contrôle des données

Connecté de manière sécurisée aux capteurs du véhicule, le chronotachygraphe numérique enregistre dans sa mémoire les données relatives à l'utilisation du véhicule pendant une période d'un an. Il enregistre notamment l'identité du ou des conducteurs, les temps de conduite et de repos, ainsi que la composition de l'équipage (simple conducteur ou double équipage).

Les autres fonctions

En plus, cet appareil enregistre:

• les données d'identification du véhicule (à vie);
• la distance parcourue;
• les dysfonctionnements et les pannes (pendant un an);
• la vitesse relevée au cours des dernières 24 heures d'utilisation du véhicule.